7月1日，由廣西路橋集團(tuán)承建的四川西昌至香格里拉高速公路（四川境）（以下簡(jiǎn)稱“西香高速”）“九大超級(jí)工程”之一的西昌隧道進(jìn)口端左洞順利進(jìn)洞，標(biāo)志著該隧道雙幅雙向四洞全面實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞作業(yè)。西香TJ3標(biāo)正式拉開隧道全面施工序幕。
西昌隧道是西香TJ3標(biāo)及西香高速全線重點(diǎn)控制性工程之一，為分離式特長(zhǎng)隧道。隧道左線長(zhǎng)9548m，最大埋深約817m；右線長(zhǎng)9525m，最大埋深約825m，設(shè)施工輔助斜井1道（長(zhǎng)932m），設(shè)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)豎井1處（深510m），為北投集團(tuán)第一長(zhǎng)隧，實(shí)現(xiàn)北投集團(tuán)所承建隧道長(zhǎng)度記錄的近雙倍突破。隧址位于強(qiáng)震區(qū)，且地質(zhì)復(fù)雜，存在連續(xù)斷層破碎帶，施工過程需面臨強(qiáng)震、巖爆、瓦斯、突泥、涌水及軟巖大變形等潛在風(fēng)險(xiǎn)。
施工采取“進(jìn)出端口兩端掘進(jìn)+斜井輔助主洞雙向掘進(jìn)”模式，將西昌隧道分為多掌子面掘進(jìn)施工，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。同時(shí)，積極投入雙曲臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、自行式液壓棧橋、數(shù)字化襯砌臺(tái)車等先進(jìn)機(jī)械化設(shè)備，將集團(tuán)公司一直推行的“機(jī)械化換人，智能化減人”隧道全機(jī)械化施工理念落到實(shí)處。
西香TJ3標(biāo)積極推進(jìn)控制性工程先行開工，將特長(zhǎng)隧道、特大橋用地先行報(bào)批并取得了合法用地手續(xù)。西昌隧道作為項(xiàng)目首個(gè)施工點(diǎn)順利開啟，為后續(xù)其他工點(diǎn)施工奠定基礎(chǔ)。
西昌隧道的全面施工也標(biāo)志著西香高速公路的建設(shè)迎來重大進(jìn)展，該高速公路建成后將結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，成為兩地融入安寧河流域高質(zhì)量發(fā)展區(qū)、攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗(yàn)區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等最便捷的大通道，對(duì)完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。（道橋分公司 覃蘭嵐 文/ 張劍飛 圖）
圖為西昌隧道進(jìn)出口四掌子面全面進(jìn)洞
