4月30日,在建世界最大跨度拱橋——天峨龍灘特大橋外包混凝土頂板環(huán)順利合龍,至此,全橋外包混凝土施工全部順利完成,標(biāo)志著大橋建設(shè)取得又一重要里程碑式的勝利,為實(shí)現(xiàn)年底建成通車(chē)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
天峨龍灘特大橋外包C60混凝土設(shè)計(jì)澆筑方量為27994立方米,重72784噸,分底板環(huán)、腹板環(huán)、頂板環(huán)三個(gè)施工環(huán)節(jié),采用3環(huán)6段8工作面工藝平衡加載,歷時(shí)221天。
天峨龍灘特大橋是在建世界最大跨徑拱橋,主橋?yàn)樯铣惺絾慰?00米勁性骨架混凝土拱橋。外包混凝土澆筑,是勁性骨架混凝土拱橋施工風(fēng)險(xiǎn)最高、施工最難、挑戰(zhàn)最大的環(huán)節(jié)。其施工面臨三大挑戰(zhàn):一是為600米跨徑的鋼管拱加載27994 方外包混凝土,為行業(yè)首次,無(wú)案例或經(jīng)驗(yàn)可借鑒;二是拱肋為等寬變高度結(jié)構(gòu),截面尺寸類(lèi)型多,變化大,倒角多,導(dǎo)致模板種類(lèi)復(fù)雜、數(shù)量龐大,模板體系設(shè)計(jì)及安裝艱難;三是溫度、濕度變化復(fù)雜,難以確?;炷羶?nèi)外澆筑質(zhì)量,混凝土易出現(xiàn)空洞、不密實(shí)、收縮開(kāi)裂等現(xiàn)象。
面對(duì)拱肋外包混凝土施工技術(shù)復(fù)雜、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等諸多困難,廣西路橋集團(tuán)科學(xué)規(guī)劃,優(yōu)化施工組織,在中國(guó)工程院院士鄭皆連的指導(dǎo)下和廣西大學(xué)、業(yè)主、監(jiān)理等單位支持下,多次召開(kāi)施工方案研討會(huì),不斷優(yōu)化拱肋外包混凝土專(zhuān)項(xiàng)施工方案,高效推進(jìn)工程進(jìn)度:一是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),科技攻堅(jiān)。研發(fā)拱肋分“3環(huán)6段8工作面”同步澆筑施工工藝,因地制宜設(shè)置并完善作業(yè)平臺(tái),展開(kāi)混凝土品質(zhì)攻關(guān)研究,研發(fā)出了流動(dòng)性高、密實(shí)性好、便于施工的高品質(zhì)混凝土;二是設(shè)計(jì)全封閉模板體系,底板環(huán)底模通過(guò)U型拉桿跟隨拱肋一同起吊,腹板環(huán)外側(cè)模采用大塊定型組合木模,頂板環(huán)模板利用底板環(huán)“鋼側(cè)模”周轉(zhuǎn)使用,既加快施工進(jìn)度,又能保證混凝土外觀質(zhì)量;三是優(yōu)化組織,加強(qiáng)管理,8個(gè)工作面共400余人同時(shí)作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范,確?;炷潦┕べ|(zhì)量;四是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),提升品質(zhì),工作面拆模完畢后立即組織人員采取“兩布一膜”施工工藝對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),保持混凝土表面濕潤(rùn),且養(yǎng)護(hù)不少于7天,保證了混凝土的質(zhì)量。
外包混凝土施工的順利完成,提高了全橋的剛度和穩(wěn)定性,也為同類(lèi)型大跨徑拱橋外包施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步,廣西路橋集團(tuán)將合理安排工期,搶抓橋面系施工進(jìn)度,持續(xù)強(qiáng)化科技攻關(guān),著力破解建設(shè)難題,高質(zhì)量建設(shè)天峨龍灘特大橋,確保年底圓滿(mǎn)完成通車(chē)目標(biāo)。(道橋分公司 呂春芳 文/圖)
圖一:拱上施工作業(yè)
圖二:天峨龍灘特大橋
圖三:外包混凝土頂板環(huán)合龍合影