7月12日，中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)公布第十五屆“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”（第一批）和“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司承建的平南三橋鋼結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，施工難度之大、精度要求之高、工藝之難在國(guó)內(nèi)首屈一指，獲評(píng)為第十五屆“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”。
據(jù)悉，“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)最高工程大獎(jiǎng)，從中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程中選出，年度最多不超過(guò)3個(gè)項(xiàng)目，秉承著寧缺毋濫的原則，自2002年設(shè)立至今僅有13個(gè)工程獲得此殊榮。
平南三橋位于廣西貴港市平南縣境內(nèi)，是荔玉高速公路的控制性工程。橋梁全長(zhǎng)1035m，主橋?yàn)?75m的中承式鋼管混凝土拱橋，跨徑居世界第一。主橋上部結(jié)構(gòu)拱肋及格子梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，主體鋼結(jié)構(gòu)用鋼量14869.9t。大橋于2018年8月7日開(kāi)工建設(shè)，2020年12月28日建成通車。
平南三橋不僅跨徑居世界之最，還采用和首創(chuàng)了多項(xiàng)重大技術(shù)：國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用“圓形地連墻+卵石層注漿加固”拱座基礎(chǔ)方案的施工，為不良地質(zhì)條件下修建大跨徑拱橋提供了典型的工程案例；開(kāi)發(fā)的3+1臥式耦合制造技術(shù)，將拱肋節(jié)段誤差控制在2mm內(nèi)，將橋面節(jié)段誤差控制在3mm內(nèi)；開(kāi)發(fā)的“過(guò)程最優(yōu)、結(jié)果可控”扣索一次張拉控制方法、扣塔偏位主動(dòng)控制技術(shù)，保證了拱肋安裝精度；研發(fā)的220噸可分離、可橫移的智能化纜索吊機(jī)，使得體積大、質(zhì)量重的拱肋，僅用時(shí)87天在空中實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的高精度合龍：合龍口弦管對(duì)接誤差<3mm，拱軸線橫向偏位<10mm，拱肋線形與目標(biāo)線形偏差<30mm，安裝精度極高；開(kāi)發(fā)的自密實(shí)無(wú)收縮C70管內(nèi)砼、真空輔助四級(jí)連續(xù)泵送管內(nèi)混凝土技術(shù)和裝備，保證了管內(nèi)混凝土灌注質(zhì)量，優(yōu)良率達(dá)到100%。
同時(shí)，項(xiàng)目積極構(gòu)建橋梁建設(shè)管理新模式，整個(gè)施工組織過(guò)程堪稱優(yōu)異，施工管理水平和施工文明程度居國(guó)內(nèi)前列。
平南三橋作為世界已建成最大跨徑拱橋，代表的不僅僅是對(duì)575米西江天塹的跨越，更是世界拱橋發(fā)展的一次邁進(jìn)。而豐碩的技術(shù)和科研結(jié)晶，為更大跨徑拱橋建設(shè)、更大范圍鋼橋建造積累下寶貴經(jīng)驗(yàn)。此次獲獎(jiǎng)也彰顯了我公司在鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的施工實(shí)力，集團(tuán)公司將珍惜榮譽(yù)，再接再厲，牢固樹(shù)立質(zhì)量第一的價(jià)值導(dǎo)向，為社會(huì)建設(shè)更多精品工程。（工程管理部 覃曉鳳 文/圖）
圖一：獲獎(jiǎng)文件
圖二：平南三橋
