2月22日,天峨龍灘特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊順利完成,歷時三天。
天峨龍灘特大橋纜索吊裝系統(tǒng)跨徑布置為253m+894m+350m,采用雙主索道設計,單組主索道由10根Φ50密封鋼絲繩組成,每條鋼絲繩破斷拉力總和為2366KN,設計吊重為2×110t,設計垂度L/14(63.86m)。系統(tǒng)橫移范圍36.8m,起升高度為181.4m(最高水位)和211.5m(最低水位)。
此次試吊以本橋纜索吊裝系統(tǒng)設計吊重2×110t為基準重量,吊具采用220t拱肋吊具,每組吊點設計吊重110t。試吊索鞍位置為下游側拱肋安裝位置。試吊依次按55%G(動載)→100%G(動載)→110%G(動載)→125%G(靜載,穿插于動載110%試驗過程中)的順序進行。本橋纜索吊裝系統(tǒng)結合了施工現(xiàn)場情況,采用永臨結合的方式,利用預應力鋼絞線將塔架錨固安裝于高墩0#塊上,解決了山區(qū)工作面狹小的問題;而下老岸主地錨采用分離式的樁板式組合結構型式,解決了山區(qū)場地受限、軟弱破碎地質無法提供足夠錨固力的問題。
此次試吊檢查及測試了:一、充分驗證不同施工工況下纜索吊裝系統(tǒng)的安全性;二、塔架、塔腳橫梁、承臺、墩柱、地錨的變形數(shù)據(jù)和安全穩(wěn)定情況;三、起重索、牽引索、跑車、下掛、卷揚機組、滑車組等設備運轉情況;四、各工作組與指揮系統(tǒng)的協(xié)調配合能力。
為順利開展此次試吊工作,項目做了大量的前期準備工作,一是組織召開試吊安全技術交底及組織分工布置會,明確工作內(nèi)容及相關責任人;二是提前謀劃,按照設備材料清單做好材料的采購及驗收工作;三是制定試吊實施方案,根據(jù)現(xiàn)場情況及鋼結構加工場的現(xiàn)有材料進行分組,不斷優(yōu)化最終確定合理有效且具體的試吊方案;四是完成試吊前的全面檢查工作,包括物資、設備材料、陸路警戒區(qū)域標識牌、水路封航警戒標識牌,及整套纜索系統(tǒng)的全面檢查驗收。
試吊的順利完成,成功檢驗了纜索吊裝系統(tǒng)的安全性,掃除了正式吊裝前的最后一道障礙,為天峨龍灘特大橋正式吊裝夯實了穩(wěn)固基礎。下一步,項目將對600米拱肋高精度合龍的目標發(fā)起沖刺,凝心聚力,砥礪前行,確保高質量完成目標任務。(道橋分公司 莫麗芝 文/ 麥輝升 圖)
圖為纜索吊裝系統(tǒng)試吊現(xiàn)場