11月30日，廣西最大跨徑、最高索塔斜拉橋——武忻1-1分部黔江特大橋順利完成6#索塔中橫梁首層混凝土澆筑，標志著特大橋主索塔將進入全新施工階段。
黔江特大橋中橫梁橫截面高6m，寬7m，凈跨16.99m，距索塔承臺128m高，分兩層進行澆筑，本次澆筑的6#索塔中橫梁首層混凝土，采用塔梁同步澆筑工藝，每次澆筑高度3m，此次澆筑約396m³C50混凝土，耗時10小時。
項目部通過前期調研參考現(xiàn)有的中橫梁施工支架設計方案，召開技術方案編前研討會、利用三維有限元分析軟件建模分析對比，確定中橫梁施工平臺采用半裝配型鋼組合K型支架，該支架通過在塔身預埋牛腿實現(xiàn)固定，最大程度實現(xiàn)半裝配施工，減少關鍵部位高空焊接安全質量風險，對比下橫梁采用的落地大鋼管支架施工平臺每立方混凝土施工節(jié)約支架平臺鋼材約23%。并且通過召開專家評審會，論證K型支架結構設計合理可靠性、施工過程穩(wěn)定性，確定中橫梁澆筑采用不預壓方案，進一步縮減了工期，提高了工作效率。
為確保順利完成索塔中橫梁首層混凝土澆筑，項目先后組織召開中橫梁施工交底會、推進會，對施工各項工作細致交底、嚴格要求，克服鋼筋綁扎不易、一次大方量高空泵送澆筑以及預應力張拉難度大等困難，全力做好主塔中橫梁首層混凝土澆筑相關工作：一是優(yōu)化施工組織，倒排工期，穩(wěn)步前進，做足應急預案準備工作，克服高空作業(yè)施工組織困難，大大縮短塔身每節(jié)段施工周期，為中橫梁施工做足充分準備；二是提前試拌大體積混凝土減水劑，了解高空泵送的特點、混凝土性能、溫控等要求，嚴控原材料質量關，確保原材料合格后再投入使用，同時配備足夠試驗人員，一人一點盯控振搗過程，隨時掌控混凝土狀態(tài)，保證了混凝土的澆筑質量；三是按照施工方案的具體要求做好各項安全技術措施的落實，在澆筑前針對高空作業(yè)、臨時用電、長時間澆筑作業(yè)、冬季降溫、夜間施工等安全風險做再交底、再教育；全員參與、層層落實各項安全管控措施，以確保中橫梁澆筑施工安全順利完成；四是結合多種信息手段，通過BIM技術、全天候天氣監(jiān)測平臺、鷹眼監(jiān)控平臺、智能物料系統(tǒng)等多種信息化手段，為特大橋施工“智”造提供強有力保障。
決戰(zhàn)四季度，奪取全年勝。在攻堅路上，項目部始終堅持高標準建設、高品質管理的要求，科學組織，精心安排。下一步，項目部將召開中橫梁首層澆筑總結會，進一步優(yōu)化施工流程，穩(wěn)步統(tǒng)籌推進大橋施工進程。
黔江特大橋全長1339m，主跨618m，一跨過江，系雙塔雙索面混合梁斜拉橋，為塔梁分離的半漂浮體系結構，索塔為鉆石型變截面塔，塔高216m；主跨主梁采用鋼箱梁，邊跨主梁采用混凝土梁，主橋橋面寬31m，應用鋼-超韌混凝土STC輕型組合橋面鋪裝，下部結構橋臺采用樁柱式橋臺。具有大直徑樁、大體積砼、大跨徑、高索塔、高支架、長斜拉索的“三大二高一長”特點、難點。（道橋分公司 羅家靜 文/ 陳洪安 圖）
圖一：黔江特大橋6#索塔中橫梁澆筑現(xiàn)場
圖二：黔江特大橋全貌
