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工程動(dòng)態(tài)
  • 黔江特大橋完成下橫梁首層混凝土澆筑
  • 發(fā)布時(shí)間:2022-06-21 10:02:09  來源:廣西路橋工程集團(tuán)有限公司  點(diǎn)擊數(shù)量:
  •   6月20日,廣西最大跨徑、最高索塔斜拉橋——黔江特大橋順利完成6號(hào)索塔下橫梁首層混凝土澆筑,標(biāo)志著特大橋進(jìn)入全新施工階段。

      黔江特大橋下橫梁橫截面高8m,寬8m,分兩層進(jìn)行澆筑,本次澆筑的為武宣岸6號(hào)索塔下橫梁,澆筑高度4m,耗時(shí)19個(gè)小時(shí),共計(jì)澆筑1100m³C50混凝土。澆筑時(shí),塔肢三面臨空側(cè)采用爬模系統(tǒng)作為模板體系,下橫梁支架采用大鋼管落地支架和懸臂牛腿組合支撐體系,該結(jié)構(gòu)體系最大可承重2000多噸,相當(dāng)于是在小小的施工平臺(tái)上堆放1300輛小汽車,具有受力合理、安全、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。

      為確保順利完成索塔下橫梁首層混凝土澆筑,項(xiàng)目多次召開索塔下橫梁支架研討會(huì)、下橫梁施工交底會(huì)、推進(jìn)會(huì),對(duì)施工各項(xiàng)工作提出嚴(yán)格細(xì)致要求,多措并舉,共克時(shí)艱,全力穩(wěn)產(chǎn):

      一是優(yōu)化施工方案,通過召開專家評(píng)審會(huì),對(duì)下牛腿構(gòu)造進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化,用自制型鋼牛腿替代預(yù)埋盒子,避免隔斷主塔主筋,確保塔肢設(shè)計(jì)不被削弱;

      二是優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),通過倒排工期,穩(wěn)扎穩(wěn)打,克服雨水天氣影響,大大縮短塔身每節(jié)段施工周期,為下橫梁施工做足充分準(zhǔn)備;

      三是積極應(yīng)用四新技術(shù),下橫梁支架通過塔座預(yù)埋精軋螺紋鋼實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)對(duì)稱反拉預(yù)壓,相比常規(guī)堆載預(yù)壓,反拉預(yù)壓具有操作簡單、安全風(fēng)險(xiǎn)低、施工周期短、經(jīng)濟(jì)高效等特點(diǎn);

      四是引進(jìn)新設(shè)備,進(jìn)場2套600t智能張拉設(shè)備,管道壓漿采用大循環(huán)智能壓漿工藝,實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿的數(shù)字化自動(dòng)控制,提升預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量;

      五是嚴(yán)格落實(shí)安全文明施工,優(yōu)化設(shè)計(jì)液壓爬模系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)“高空作業(yè)平地化”,并在下橫梁施工平臺(tái)設(shè)置安全母繩,實(shí)現(xiàn)全時(shí)段、全方位安全帶無需更換扣點(diǎn);

      六是結(jié)合多種信息化手段,通過BIM+技術(shù)、全天候天氣監(jiān)測平臺(tái)、鷹眼監(jiān)控平臺(tái)、北斗GIS定位系統(tǒng)、智能物料系統(tǒng)等多種信息化手段,為特大橋施工“智”造提供強(qiáng)有力保障。

      下一步,項(xiàng)目將及時(shí)召開下橫梁首層澆筑總結(jié)會(huì),進(jìn)一步優(yōu)化施工組織,為后續(xù)施工提供堅(jiān)實(shí)保障。(道橋分公司 莫宸 文 / 陳洪安 圖)

      
    圖為黔江特大橋下橫梁首層混凝土澆筑進(jìn)行中

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