5月20日，廣西最長跨海大橋——龍門大橋主塔順利封頂，標志著該橋逐步進入纜索系統(tǒng)施工階段，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。
龍門大橋是廣西首座千米級懸索橋，設計塔高174米，主塔采用C55標號海工混凝土進行澆筑，單個主塔混凝土澆筑方量為19159立方米，共分成30節(jié)段澆筑施工。主塔整體呈上窄下寬形態(tài)，采用中國古典門式造型設計，塔身造型融合地域傳統(tǒng)牌坊文化特征，實現(xiàn)建筑美學設計與結構設計的高度融合，提升主橋的景觀視覺效果和建筑美感。
集團公司副總經(jīng)理兼龍門大橋項目經(jīng)理蔣贛猷表示，龍門大橋項目建設面臨著海上施工組織復雜、技術難度大、地質環(huán)境復雜等多重壓力，全體參建人員積極響應自治區(qū)“奮戰(zhàn)50天 決勝上半年”號召，共克時艱、全力穩(wěn)產，堅持穩(wěn)中求進，平穩(wěn)優(yōu)質推進龍門大橋出品牌、出成效。項目將繼續(xù)全面圍繞創(chuàng)建“交通強國科技興安”試點和“平安百年品質工程”示范，全力打造廣西北部灣百年品質工程，以優(yōu)異的成績迎接黨的二十大勝利召開。
為高質量推進主塔施工，龍門大橋參建各方精心策劃，多措并舉，全力攻堅：一是同步打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)和生產經(jīng)營保衛(wèi)戰(zhàn)，統(tǒng)籌調配人、機、料等資源，確保鋼筋安裝、液壓爬模安裝、混凝土澆筑等各施工環(huán)節(jié)有序銜接；二是以黨員和技術骨干為核心，推廣運用“四新技術”，采用無拉桿液壓爬模系統(tǒng)，實現(xiàn)平均5天爬升一節(jié)；采取優(yōu)化高性能海工混凝土配合比、降低水灰比、減少溫升值等措施，攻克高鹽、高濕、高溫作業(yè)環(huán)境下的混凝土溫控難題；三是貫徹國家安全生產有關決策部署及“十五條硬措施”要求，嚴把安全質量關，推進安全生產網(wǎng)格化管理，專人全程監(jiān)控，降低高空作業(yè)風險，高效安全推進施工進度。
作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目，龍門大橋項目位于廣西“世紀工程”平陸運河的出?？?，建成后將打通廣西濱海公路的 “卡點”，是推動廣西北部灣經(jīng)濟發(fā)展的“重要載體”和助力西部陸海新通道建設的“強勁引擎”。龍門大橋項目將緊密圍繞國家西部陸海新通道建設的重大戰(zhàn)略步伐，向海而興，向海圖強，全力打造北部灣百年品質工程。（道橋分公司 王盈盈 覃健輝 陳振程 文/圖）
圖一：龍門大橋主塔施工現(xiàn)場
圖二：龍門大橋主塔封頂現(xiàn)場
