12月12日,廣西路橋集團承建的區(qū)內(nèi)首個爆破振動和聲音等信號全程專項監(jiān)測和災(zāi)害預(yù)警的隧道順利貫通——來都高速百龍灘2號隧道實現(xiàn)雙洞貫通。
據(jù)了解,來都高速百龍灘2號隧道全長250米,淺埋段61米,穿越100米高獨峰,山峰旁邊為大型村莊,離隧道最短距離為50米。
為優(yōu)化山地高速公路隧道爆破施工造成的不利影響,中南大學(xué)、廣西交通設(shè)計集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司等單位聯(lián)合組成研究小組,開展《山地高速公路隧道精細爆破及其災(zāi)害控制技術(shù)研究》,積極探索山地高速公路隧道精細爆破及其災(zāi)害控制技術(shù),該研究對項目建設(shè)具有多重意義:一是控制爆破振動,降低隧道爆破開挖對襯砌、圍巖的影響,預(yù)防爆破開挖誘發(fā)山體崩塌等地質(zhì)災(zāi)害;二是控制爆破噪音,降低爆破施工對周邊居民的影響;三是優(yōu)化掏槽方式,提高爆破掘進效果,降低每立方米的炸藥消耗量;四是優(yōu)化周邊眼參數(shù),降低超欠挖與圍巖損傷。目前,該研究成果已順利入選區(qū)交通廳2020年度重點科技項目清單。
在隧道施工中,項目部根據(jù)研究成果,多措并舉:一是通過實時圍巖條件的預(yù)測與識別,指導(dǎo)爆破參數(shù)設(shè)計;二是加強工人作業(yè)技術(shù)培訓(xùn),提高現(xiàn)場作業(yè)人員的科學(xué)技術(shù)和安全生產(chǎn)水平;三是克服因山區(qū)圍巖條件變化增加爆破參數(shù)設(shè)計難題,解決人工作業(yè)習(xí)慣影響炮孔質(zhì)量等問題。
隧道爆破振動和聲音等信號全程專項監(jiān)測和災(zāi)害預(yù)警在項目建設(shè)中的應(yīng)用,是分公司踐行“品質(zhì)路橋2.0”總體方針改進施工工藝的舉措之一,下一步,分公司將持續(xù)嚴(yán)抓安全質(zhì)量管理,同時加強新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝在工程建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用,協(xié)助集團公司對《山地高速公路隧道精細爆破及其災(zāi)害控制技術(shù)研究》科研成果轉(zhuǎn)化,全力打好收官戰(zhàn)。(路面分公司 藍文甲 嚴(yán)勝杰 韋國 文/ 黃林雨 圖)
圖一:參建人員合影
圖二:百龍灘2號隧道航拍