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工程動(dòng)態(tài)
  • 欽北2-4分部北鐵樞紐互通主線橋順利貫通
  • 發(fā)布時(shí)間:2020-11-04 16:12:01  來源:廣西路橋工程集團(tuán)有限公司  點(diǎn)擊數(shù)量:
  •        10月31日,欽北2-4分部北鐵樞紐互通主線橋順利建成通車,標(biāo)志著北鐵樞紐互通立交橋建設(shè)取得重大突破。
           
    北鐵樞紐互通立交橋位于南北高速/銀灘大道、向海大道等城市主干道的交通轉(zhuǎn)換處,是進(jìn)出北海市的咽喉之地。北鐵樞紐互通立交橋采用主線上跨,樁基礎(chǔ)+花瓶墩+現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),共設(shè)2條主線、8 條匝道、8條輔道,通車的主線橋,橋長719.4m,共12聯(lián)、21跨。為打通北海、合浦、鐵山港三大區(qū)域,必須要解決“通行暢快”的問題,重中之重就是打通南北高速通道,建成北鐵樞紐互通立交橋。
           
    北鐵樞紐立交橋建成后將打通南北高速與銀灘大道,是北海市未來最大的交通樞紐。項(xiàng)目在施工建設(shè)中有以下重難點(diǎn):一是沿海土地資源匱乏,雨季長且臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害多發(fā);二是位于進(jìn)出北海的咽喉之地,交通組織安全風(fēng)險(xiǎn)高,車流量大,交通壓力、改道壓力、安全施工壓力大;三是施工支架投入量大,北鐵互通現(xiàn)澆箱梁共40聯(lián)、109跨,搭設(shè)高度最高約15米,高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高;四是征地征拆工作難度大,歷史遺留問題復(fù)雜,地下舊排水管、自來水管等管道多,嚴(yán)重制約北鐵互通立交橋建設(shè)進(jìn)度;五是工期緊,任務(wù)重,10月底要實(shí)現(xiàn)主線橋與向海大道同時(shí)貫通,且年初受新冠肺炎疫情影響,施工組織及進(jìn)度壓力大。
           
    為確保施工進(jìn)度,完成通車任務(wù),項(xiàng)目積極組織,多措并舉:一是發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用,加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主單位之間的溝通,積極推進(jìn)項(xiàng)目征地拆遷工作,為現(xiàn)場施工提供良好的外部環(huán)境;二是成立橋梁突擊隊(duì)和路基突擊隊(duì),在嚴(yán)守質(zhì)量、安全紅線的前提下,全面開啟“5+2”“白+黑”“雨+晴”連續(xù)作業(yè)模式;三是整合多方資源,全面倒排工期,細(xì)化時(shí)間節(jié)點(diǎn),迅速組織各協(xié)作隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場,加大人力、物力投入;四是項(xiàng)目各部門聯(lián)動(dòng)配合,制定科學(xué)合理的方案,根據(jù)施工交底會(huì)部署安排,在施工過程中重點(diǎn)做好現(xiàn)場安全防護(hù)、質(zhì)量管理、交通疏導(dǎo)和物資設(shè)備保障等工作。
           
    經(jīng)過輪班鏖戰(zhàn)、日夜不眠的最后沖刺,10月31日,北鐵樞紐互通主線橋順利建成通車,成為連接北海市主城區(qū)與鐵山港區(qū)的交通大動(dòng)脈,對(duì)加快鐵山港(臨海)工業(yè)區(qū)開發(fā)、推進(jìn)南珠新城建設(shè)、促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義。(道橋分公司 黃秋露 文/龍耀翔 圖)

    圖為建成后的北鐵樞紐互通立交主線橋

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