- 平南三橋順利完成首節(jié)段拱肋吊裝
- 發(fā)布時(shí)間：2019-10-14 08:12:36 來(lái)源：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司 點(diǎn)擊數(shù)量：次
- 10月12日，平南三橋首節(jié)段拱肋順利吊裝完成。至此，橫跨潯江，主跨達(dá)575米的“世界第一拱”跨越初顯。
為確保主拱肋吊裝優(yōu)質(zhì)高效、安全順利完成，項(xiàng)目于10月9日至11日開展首節(jié)段拱肋吊裝前試吊工作。中國(guó)工程院院士鄭皆連，廣西交通投資集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)周文到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視察調(diào)研，廣西路橋集團(tuán)副總經(jīng)理兼平南三橋項(xiàng)目經(jīng)理杜海龍、路橋集團(tuán)總工程師韓玉陪同調(diào)研。試吊依次模擬進(jìn)行55%、82%、110%額定荷載的動(dòng)載試驗(yàn)、125%靜載試驗(yàn)，充分驗(yàn)證纜索系統(tǒng)的工作性能及承載能力。
鄭皆連院士對(duì)平南三橋纜索吊裝系統(tǒng)承載能力、整個(gè)試吊過(guò)程施工組織及參建者們精益求精、克難攻堅(jiān)、注重品質(zhì)的態(tài)度給與充分肯定，他表示現(xiàn)階段平南三橋已可通過(guò)北斗定位系統(tǒng)地面基站、塔頂定位天線和智能張拉系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)主動(dòng)智能調(diào)整兩岸高達(dá)200米的塔架偏位情況，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)塔頂偏位控制在正負(fù)2厘米內(nèi)，為后續(xù)吊裝施工提供有力護(hù)航，將平南三橋打造成為又一精品工程。
平南三橋主拱肋為鋼管混凝土桁式結(jié)構(gòu)，跨徑575米，單側(cè)主拱肋共分為22個(gè)節(jié)段，全橋共計(jì)44個(gè)節(jié)段。此次吊裝的首節(jié)段拱肋，長(zhǎng)22米，高17米，寬4.8米，單段重量156噸，相當(dāng)于19頭成年非洲象的重量。
主拱肋安裝采用纜索吊裝工藝，其中先將1至3號(hào)節(jié)段采用臥式運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，再靠近北岸施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行泊船，隨后采用纜索吊裝系統(tǒng)起吊，吊運(yùn)至北岸翻身平臺(tái)，進(jìn)行拱肋翻身調(diào)整姿態(tài)，最后吊運(yùn)至節(jié)段相應(yīng)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行安裝。
平南三橋纜索吊裝系統(tǒng)由承重索、牽引索、起重索、跑車、索鞍、支索器、吊點(diǎn)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、兩岸塔架、地錨及電控系統(tǒng)等組成。與傳統(tǒng)的纜索吊裝系統(tǒng)相比，平南三橋纜索吊裝系統(tǒng)采用了300噸纜索起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)，具有實(shí)現(xiàn)高精度同步牽引起升、智能控制等優(yōu)勢(shì)，凸顯項(xiàng)目智慧建造水平。
平南三橋首節(jié)段拱肋吊裝順利完成為后續(xù)節(jié)段施工奠定了有利基礎(chǔ)。項(xiàng)目將繼續(xù)重點(diǎn)攻堅(jiān)，力爭(zhēng)拱肋吊裝各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成，做好鋼管拱橋跨越關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，為世界拱橋大會(huì)的召開做好充分準(zhǔn)備。（道橋分公司 馬博彧 梁暘善 文/圖）
圖一：中國(guó)工程院院士鄭皆連，廣西交通投資集團(tuán)有限公司
黨委書記、董事長(zhǎng)周文等專家領(lǐng)導(dǎo)蒞臨指導(dǎo)
圖二：平南三橋首節(jié)段吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)
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