廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程是國(guó)家“7918”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是連通廣西北部灣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、對(duì)接?xùn)|盟經(jīng)濟(jì)圈，融入經(jīng)濟(jì)全球化的高速公路大通道。馬灘紅水河特大橋主橋?yàn)榭鐝?36m的中承式鋼管混凝土拱橋，總長(zhǎng)為553m。特大橋分左右2幅橋，全寬達(dá)59.2m，主體鋼結(jié)構(gòu)約14000T。馬灘紅水河特大橋跨徑大，技術(shù)含量高，為雙向八車道，全橋跨徑組合為5×30m＋336m＋2×30m。特大橋建設(shè)運(yùn)用了全國(guó)首例的“長(zhǎng)線法全拱半拼”拱肋制作技術(shù)、拱肋鋼管自密實(shí)無(wú)收縮混凝土技術(shù)、BIM技術(shù)、扣索智能調(diào)載技術(shù)等先進(jìn)的施工技術(shù)。
特大橋采用纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行拱肋吊裝施工。首先，鋼管拱肋節(jié)段在存放場(chǎng)用大噸位平車運(yùn)輸?shù)狡鸬鯃?chǎng)，再通過(guò)吊點(diǎn)鋼絲繩捆綁及翻身，鋼拱肋節(jié)段起吊到一定的安全高度后，縱向運(yùn)輸?shù)焦袄邔?duì)接的相應(yīng)位置，同時(shí)垂直放下到對(duì)接接頭就位，校調(diào)對(duì)接接頭直至達(dá)到精度要求，再通過(guò)法蘭螺栓連接固定，同時(shí)將扣索收緊，逐步調(diào)整相對(duì)位置，調(diào)整好標(biāo)高軸線，然后逐漸松吊點(diǎn)，使鋼拱肋豎向受力轉(zhuǎn)換為扣掛受力。
特大橋拱肋共96個(gè)節(jié)段，左幅合龍完成48節(jié)段吊裝，全部吊裝工作預(yù)計(jì)春節(jié)前完成，力爭(zhēng)2018年底建成通車。大橋建成后，將有效地緩解柳南高速來(lái)賓段的交通運(yùn)輸壓力，改變來(lái)賓市區(qū)被高速路一分為二的格局，極大地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，造福當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姟?道橋分公司 覃鴻林 陳鋒 文/圖)
圖一：馬灘紅水河特大橋左幅最后一節(jié)拱肋完成吊裝
圖二;熱烈祝賀，為特大橋合龍歡呼
圖三：馬灘紅水河特大橋左幅全景圖
