新疆葉城至莎車段二級公路第一合同段地處昆侖山北麓，塔里木盆地西南緣，路線自東南向西北方向延伸，貫穿喀什南部地區(qū)，地勢比較平緩，路線全長41.452km，合同價(jià)格1.51億元。該項(xiàng)目合同工期從2015年12月20日至2017年10月31日，共計(jì)682日歷天。項(xiàng)目中標(biāo)時(shí)正處于新疆建筑業(yè)冬休期（每年11月至次年的3月，冬休期不容許施工作業(yè)）。
2016年4月至11月，經(jīng)過8個(gè)月的奮戰(zhàn)，葉莎一標(biāo)全力以赴，大力落實(shí)“質(zhì)量年”活動(dòng)，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，抓好文明安全施工，在第一個(gè)冬休期前高質(zhì)量完成了生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。截至2016年11月14日，累計(jì)完成產(chǎn)值6600余萬元，占合同價(jià)44%。路基工程已完成84%，橋涵工程完成90%，路面工程完成16%。
葉莎公路建設(shè)的高質(zhì)量進(jìn)展，在于大力落實(shí)“質(zhì)量年”活動(dòng)，嚴(yán)格控制每一個(gè)分享工程施工質(zhì)量，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)：一是抓好材料源頭管理，對于料場的超粒徑現(xiàn)象，采取過篩，對超粒徑的石頭進(jìn)行篩除，保證填料的最大粒徑滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范求；二是做好鹽漬病害處理。項(xiàng)目共有22.64Km路基存在鹽漬病害，占路線里程54.6%，其中14.90Km含有弱鹽， 7.74Km含有中、強(qiáng)鹽。項(xiàng)目按200m挖一個(gè)探坑進(jìn)行檢測全線易溶鹽，按規(guī)范每500m3對路基填料進(jìn)行易溶鹽試驗(yàn)1組，對于含鹽超標(biāo)的天然砂礫料禁止用于路基填料，從根本上控制料源，并對成形的路基也隨時(shí)抽檢。三是確保鋼筋保護(hù)層厚度合格率，用于保證鋼筋固定于正確位置的預(yù)制混凝土墊塊選用高強(qiáng)度等級混凝土墊塊，采用梅花形和穿心墊塊，同時(shí)，避免混凝土澆筑時(shí)傾倒。墊塊要相互錯(cuò)開，在底面和側(cè)面布設(shè)的數(shù)量不少于4個(gè)/m2。墊塊與鋼筋綁扎牢固，確保鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對已完工程及時(shí)進(jìn)行檢測。四是對鋼筋籠制作采用模具卡具組合工藝制作，確保鋼筋間距滿足要求。五是嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。結(jié)構(gòu)物混凝土澆筑完畢后，用土工布覆蓋滴灌養(yǎng)生，裹覆嚴(yán)實(shí)牢固以免被風(fēng)刮開，在結(jié)構(gòu)物頂部高處放置水桶接出塑料軟管（每30cm寬一道），管道兩側(cè)密布小孔滴灌，滴灌時(shí)確保水流沿著混凝土表面，保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)，并采取人工配合灑水。
該項(xiàng)目是老路改建，原路線車流量大，沿線居民多，施工安全是重中之重。為保證安全，項(xiàng)目部提前做好各項(xiàng)安全防范工作。先在當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布封閉施工公告，在路線起終點(diǎn)設(shè)置公告牌，提醒車輛和行人。沿線逐步設(shè)卡封路，讓車輛和行人適應(yīng)改道情況。
目前，項(xiàng)目已進(jìn)入冬休期，有關(guān)冬休事宜已安排妥當(dāng)。（長長公司 韋春禧、葉莎1標(biāo) 韋德誠 文/圖）
圖1：項(xiàng)目橋梁空心板架設(shè)
圖2：瀝青路面攤鋪
圖3：瀝青封油層施工
圖4：正在出料的水穩(wěn)拌和站
