大橋合龍前，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖出席了波司登大橋合龍研討會(huì)，聽(tīng)取波司登大橋建設(shè)情況匯報(bào)，馮正霖副部長(zhǎng)對(duì)波司登大橋取得的成績(jī)表示祝賀，對(duì)大橋建設(shè)者勇于創(chuàng)新的精神表示贊賞。他強(qiáng)調(diào)：波司登大橋是交通運(yùn)輸部“掛號(hào)工程”，大橋施工技術(shù)難度大，具有挑戰(zhàn)性，大橋建成后將對(duì)西部山區(qū)大跨徑橋梁形式的選擇起到關(guān)鍵性影響；雖然我們不主張任何事情都盲目追求世界第一，但波司登大橋能成為世界第一是由各方面因素決定的，具有合理性；我們要以包容的態(tài)度看待創(chuàng)新，波司登大橋建設(shè)者勇于突破傳統(tǒng)技術(shù)，克難攻堅(jiān)，完成了多項(xiàng)創(chuàng)新，對(duì)創(chuàng)新過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要以包容的態(tài)度看待，大橋建設(shè)者要注重工程質(zhì)量，講究工程的可靠性和耐久性，建造百年工程，同時(shí)要重視技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化。
大橋合龍當(dāng)天，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖，交通運(yùn)輸部總工程師周海濤、國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)司巡視員宋朝義，四川省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽，廣西交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)潘巍，總工程師王劼耘，中國(guó)工程院院士、波司登大橋?qū)＜医M組長(zhǎng)鄭皆連，國(guó)家設(shè)計(jì)大師謝邦珠，“轉(zhuǎn)橋之父”張聯(lián)燕及各相關(guān)專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)蒞臨合龍現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，四川省電視臺(tái)、廣西電視臺(tái)、廣西日?qǐng)?bào)、瀘州電視臺(tái)、合江電視臺(tái)等數(shù)十家媒體到現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)拍攝。
波司登大橋是瀘渝高速公路的控制性工程，總投資達(dá)2.76億元，大橋全長(zhǎng)840.89米，橋身為紅色，如同亮麗彩虹橫跨長(zhǎng)江。主橋?yàn)閱慰缈鐝竭_(dá)530米的中承式鋼管混凝土拱橋，被譽(yù)為同類(lèi)型橋梁“世界第一跨”。大橋首創(chuàng)采用“搖臂抱桿”技術(shù)，順利完成145米超高扣塔安裝；大橋單吊吊重高達(dá)197噸，突破國(guó)內(nèi)大橋纜索吊裝吊重記錄。利用纜索吊裝技術(shù)建設(shè)該大橋，既經(jīng)濟(jì)適用，又美觀，和建斜拉橋比較，節(jié)約工程投資高達(dá)8000萬(wàn)，且不影響長(zhǎng)江通航。
波司登大橋拱肋吊裝于
圖一：交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖（左前一）與項(xiàng)目經(jīng)理韓玉交流大橋建設(shè)情況
圖二：四川省交通運(yùn)輸廳高烽廳長(zhǎng)宣布大橋合龍
圖三：波司登大橋猶如一道靚麗的彩虹橫臥長(zhǎng)江
圖四：交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖（左三）、中國(guó)工程院院士鄭皆連（左二）、廣西交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)潘?。ㄖ校?、瀘州市市長(zhǎng)劉強(qiáng)（右二）
與集團(tuán)公司董事長(zhǎng)朱堅(jiān)和（左一）、總經(jīng)理李定倫（右四）、總公司總經(jīng)理羅業(yè)鳳（左四）等合影
圖五：公司領(lǐng)導(dǎo)與瀘渝路項(xiàng)目員工合影
