5月22日，總公司技術(shù)中心組織進(jìn)行瀘渝路LJ2標(biāo)控制性工程——波司登大橋（合江長(zhǎng)江一橋）扣塔安裝方案的專家評(píng)審會(huì)議。參加此次評(píng)審會(huì)的的專家分別有廣西送變電建設(shè)公司原總工程師李慶林，廣西公路學(xué)會(huì)橋梁專家唐柏石，合力建機(jī)的顧問(wèn)專家陳元喜、趙理郁，合肥工業(yè)大學(xué)的周慶林教授。評(píng)審會(huì)由總公司總工程師馮智主持。
波司登大橋（合江長(zhǎng)江一橋主橋）為主跨530m的鋼管混凝土拱橋，采用無(wú)支架纜索吊裝、斜拉扣掛法施工，吊裝期間用鋼管混凝土格構(gòu)式塔架進(jìn)行扣掛。扣塔位于兩岸拱座上，塔高131m，塔距550m，采用8φ660×12（塔頂段16）毫米鋼管，立柱主鋼管內(nèi)灌注C50混凝土，組成鋼管混凝土格構(gòu)柱扣塔?？鬯陌惭b采用組合式搖臂吊機(jī)分解組塔方法，該方法是學(xué)習(xí)了輸電鐵塔落地式搖臂抱桿分解組塔方法，并加以創(chuàng)新改造，將這一新的方法首次應(yīng)用在公路橋梁施工中，特別是搖臂的爬升采用套架爬升得到了與會(huì)專家的一致好評(píng)。
專家組在聽(tīng)取了項(xiàng)目技術(shù)小組的匯報(bào)，審核了相應(yīng)的資料，經(jīng)充分討論一致認(rèn)為組合式搖臂吊機(jī)分解組塔方案可行，具有可操作性，能方便、快捷、安全的完成扣塔安裝。（瀘渝2標(biāo) 奚美玲 文/圖）
圖一、二：專家評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
