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企業(yè)要聞
  • 鄭皆連院士在廣西路橋總公司“詹天佑”大獎慶功會暨“廣西路橋希望書庫傳遞工程”啟動儀式上的講話
  • 發(fā)布時間:2007-02-28 09:51:00  來源:廣西路橋工程集團有限公司  點擊數(shù)量:
  • 中國工程院院士、廣西區(qū)科協(xié)主席鄭皆連

    同志們:

        今天在這里召開自治區(qū)公路橋梁工程總公司“詹天佑”大獎慶功會,作為此工程的知情者,心情非常激動。首先向獲此殊榮的自治區(qū)公路橋梁工程總公司全體員工致以熱烈的祝賀和衷心的感謝!感謝你們通過艱苦的創(chuàng)新勞動,克服了重重困難,用兩年多一點的時間,高質(zhì)量地建成了錢塘江四橋,榮獲了魯班獎和詹天佑大獎,把壯鄉(xiāng)的彩虹架到了天堂。為杭州市增加了一道亮麗的風(fēng)景線,為企業(yè)在國內(nèi)爭得一席之地,為廣西爭得了榮譽。

    說克服了重重困難一點也不夸張。首先是中標難,廣西路橋沒在杭州甚至沒在浙江干過工程,要在強手如云的競爭對手中脫穎而出,談何容易。以王劼耘同志為首的投標團隊沒被困難嚇倒,他們靠對錢塘江氣象、水文、地質(zhì)等建橋條件的周密調(diào)查,對招標文件的深刻理解,編制出了高質(zhì)量標書,靠出色的答辯征服專家評委,靠眾多的拱橋業(yè)績?nèi)〉脴I(yè)主信賴。結(jié)果不但拿到中標書,在建設(shè)過程始終贏得業(yè)主和設(shè)計單位的信賴和尊重。

    錢塘江是以錢塘潮而聞名于世的,潮水一來鋪天蓋地,江上的船逃得無硬無蹤,施工用鋼質(zhì)汽車便橋也曾被潮水沖跨一段,要在這里施工鉆孔灌注樁,雙壁鋼套箱要頂住涌潮瞬時70Kn/m2壓力,難度可想而知。

    錢塘江四橋上部結(jié)構(gòu)雙層橋面需要預(yù)制安裝的構(gòu)件數(shù)千件,總重達到近10萬噸,安裝規(guī)模大、歷時長、精度高、難度大,廣西路橋提出采用纜索無支架吊裝方案為設(shè)計和業(yè)主采納,纜索跨徑為692+650m的三塔兩跨結(jié)構(gòu),其纜吊規(guī)模全國第一,而且這套系統(tǒng)建在軟基上,又不可避免的要遭遇臺風(fēng),一支立于江中高104m的中塔將不斷遭遇錢塘潮的沖擊,還需要解決好兩組纜吊同時作業(yè)相互干擾問題。把我區(qū)獨創(chuàng)的懸拼拱肋兩種工法巧妙的用在兩種跨徑鋼拱肋無支架安裝上,實現(xiàn)了三天合攏85m跨,15天合攏190m跨的安裝高速度,避開了拱肋懸掛狀態(tài)下遭遇臺風(fēng),從而保證了臺風(fēng)季節(jié)能安全地進行拱肋施工。在拱肋懸拼及拱上結(jié)構(gòu)安裝中還妥善地解決了橋墩抗推能力不足,防止施工中支座滑動的問題??傊?,在整個施工過程中,廣西路橋虛心學(xué)習(xí),在難度最大的纜索吊裝中又充分顯示了自己實力,施工管理水平、文明施工程度、質(zhì)量、安全意識大大提高了一步,獲得浙江省安全文明施工標準樣板工地稱號。此外,對樁的嵌巖深度、主孔系梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計等,提出了重大變更建議,被業(yè)主所采納,保證了質(zhì)量,加快了進度,減少了投資。世界橋協(xié)主席伊騰學(xué)及交通部總工程師等國內(nèi)外知名橋梁專家曾參觀此橋,并作了很高的評價。因為設(shè)計、施工科技創(chuàng)新成績突出,施工質(zhì)量好,單位物耗低,在2006年詹天佑大獎橋梁組,從全國13座送評橋梁中評出了5座橋獲詹天佑大獎,其中錢塘江四橋排在第二名,僅在潤楊長江大橋之后。

    成績只能說明過去,希望廣西路橋繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗,敢于創(chuàng)新的精神,在我區(qū)、我國甚至國外建設(shè)出更好更美的橋梁,拿出更多國家大獎,爭取在不太長的時間內(nèi)成為我國一流的橋梁施工企業(yè)。

     

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